Công ty đường sắt sử dụng các tấm pin mặt trời perovskite dạng màng mỏng, nhẹ, linh hoạt, được cho là có khả năng chống chịu áp lực gió và rung động từ các đoàn tàu chạy qua tốt hơn. Thiết kế này tránh biến bức tường cách âm thành một cấu trúc chịu lực nặng.
Các dự án thí điểm đầu tiên sẽ được triển khai dọc theo tuyến Tokaido Shinkansen, đây là khu vực có bức xạ mặt trời cao.
Đại diện công ty đường sắt cho biết, việc lắp đặt các tấm pin mặt trời linh hoạt ở những nơi khó lắp đặt các tấm pin thông thường, giúp tạo ra năng lượng tái tạo trên một khu vực rộng hơn. Điện từ các tấm pin mặt trời sẽ cung cấp cho các nhà ga xe lửa gần đó.
Thí nghiệm lắp đặt pin. mặt trời trên rào chống tiếng ồn. Ảnh: Asahi
Nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo và thử nghiệm tại cơ sở nghiên cứu Komaki (tỉnh Aichi). Do các rào cản tiếng ồn có tuổi thọ dài, công ty đã phát triển một nguyên mẫu các tế bào quang điện perovskite có thể dễ dàng gắn và tháo rời.
Họ cũng tiến hành các thử nghiệm như rung động và áp suất gió mô phỏng quá trình di chuyển của một đoàn tàu để xem xét một cấu trúc có thể chịu được môi trường đường sắt và xác minh tác động đến hiệu suất phát điện. Hiệu suất quang điện cũng sẽ được thử nghiệm trong các môi trường ngoài trời khác.
Công ty đường sắt Nhật Bản hợp tác với công ty hoá chất Sekisui để triển khai dự án này.
Cuối tháng 12/2024, Sekisui cho biết sẽ đầu tư 90 tỷ yên (570,64 triệu USD) vào một dây chuyền sản xuất năng lượng mặt trời perovskite với công suất ban đầu là 100 MW, dự kiến bắt đầu hoạt động vào năm 2027. Công ty cũng có kế hoạch thương mại hóa công nghệ tấm pin mặt trời perovskite linh hoạt vào năm 2025.
Vào cuối tháng 11 năm ngoái, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (METI) cho biết họ có kế hoạch triển khai khoảng 20 GW hệ thống quang điện mới dựa trên công nghệ pin mặt trời perovskite vào năm 2040.
Bộ này cho biết họ cũng có kế hoạch hỗ trợ các nhà sản xuất Nhật Bản khác trong việc sản xuất công nghệ mô-đun năng lượng mặt trời perovskite.
Theo Vietnamnet
Share